Guìa de Roma

Idioma

El idioma original de Roma fue el latín, que evolucionó durante la Edad Media en italiano. Este último surgió como la confluencia de diversos dialectos regionales, entre los que predominó el dialecto toscano, pero la población de Roma también desarrolló su propio dialecto, el Romanesco. El Romanesco antiguo, utilizado durante la Edad Media, fue un dialecto del sur de Italia, muy cerca a la napolitana. La influencia de la cultura de Florencia durante el Renacimiento, y, sobre todo, la inmigración a Roma de muchos florentinos, entre ellos los dos papas Medici "(León X y Clemente VII) y su suite, provocó un cambio importante en el dialecto, que comenzó a parecerse más variedades de la Toscana (la inmigración de florentinos se debió principalmente a la Saqueo de Roma en 1527 y la subsiguiente disminución demográfica). Este sigue siendo limitado en gran parte a Roma hasta el siglo 19, pero luego se amplió a otras zonas del Lazio (Civitavecchia, Latina), desde el comienzo del siglo 20, gracias a la creciente población de Roma y para mejor los sistemas de transporte. Como consecuencia de ello, abandonó su Romanesco las formas tradicionales pueden mutar y convertirse en el dialecto hablado en la ciudad, que es más estándar, como el italiano, a pesar de que sigue siendo distinta de las demás Romanesco influencia de los dialectos locales del Lacio. Literatura dialectal en la forma tradicional Romanesco incluye las obras de autores tales como Giuseppe Gioacchino Belli, Trilussa, y Cesare PASCARELLA. Contemporáneo Romanesco es principalmente representada por populares actores como Aldo Fabrizi, Alberto Sordi, Nino Manfredi, Anna Magnani, Gigi Proietti, Enrico Montesano, y Carlo Verdone.

Carretera

Roma está en el centro de la red radial de carreteras que aproximadamente seguir las líneas de las antiguas vías romanas que se inició en el Capitolio y conectado Roma con su imperio. Roma es hoy en círculos, a una distancia de unos 10 kilometros, por la carretera de circunvalación llamada la Grande Raccordo Anulare.

Roma adolece de considerables problemas de tráfico en gran parte debido a esta gran calle patrón radial que hacen difícil para los romanos para mover fácilmente de las proximidades de una de las carreteras radiales a otro sin entrar en el centro histórico o el uso de la carretera de circunvalación. Problemas que no son ayudados por el tamaño limitado de Roma del sistema de metro en comparación con las ciudades de tamaño de manera similar. Crónica congestión causada por los automóviles durante la década de 1970 y 1980 condujo a restricciones en el acceso de vehículos al interior de centro de la ciudad durante el día. Zonas donde se aplican estas restricciones son conocidas como zonas de tráfico limitado (Zona Traffico un Limitato (ZTL) en italiano). Más recientemente, la noche pesada del tráfico en tiempo en el Trastevere y San Lorenzo ha dado lugar a la creación de la noche-tiempo ZTLs en esos distritos. Y también hay planes para crear otra noche-tiempo ZTL en Testaccio.

Tren

Debido a su ubicación en el centro de la península italiana, Roma es un nodo principal de ferrocarril para el centro de Italia. Roma de la principal estación de tren de Termini, es una de las mayores estaciones de tren en Europa y el más utilizado en Italia, con alrededor de 400 mil viajeros que pasan por todos los días. La segunda estación más grande de la ciudad, Roma Tiburtina, se está de nuevo como un tren de alta velocidad terminal. Otros importantes son la estación Roma Ostiense, Trastevere Roma y Roma Tuscolana.

Los autobuses y tranvías

Sobre el nivel del suelo de transporte público en Roma está compuesta de un autobús y tranvía red. Esta red está dirigida por Trambus SpA bajo los auspicios de la ATAC SpA (que originalmente era para el autobús y tranvía Agencia de la Comuna, Azienda Tranvie ed Autobuses del Comune en italiano). La red de autobuses está compuesta por más de 350 líneas de autobús y más de 8 mil paradas de autobús. Mientras que el limitado sistema de tranvía que actualmente tiene 39 km de vías y 192 paradas.

Metro

2-Una línea de metro el sistema llamado Metropolitana opera en Roma. La construcción de la primera rama se inició en la década de 1930. La línea se ha previsto conectar rápidamente a la estación principal de trenes con el nuevo E42 previsto en la zona sur de los suburbios, donde la Feria Mundial de 1942 se suponía que se celebrará. El evento nunca tuvo lugar a causa de la guerra. La zona más tarde fue rediseñado y en parte a denominarse EUR (Esposizione Universale di Roma: Exposición Universal de Roma) en la década de 1950 para servir como un moderno distrito de negocios. La línea fue finalmente inaugurada en 1955 y ahora es parte de la Línea B. A la línea abierta en 1980 a partir de Ottaviano a Anagnina estaciones, más tarde ampliado en varias etapas (1999 - 2000) a Battistini. En la década de 1990, una ampliación de la línea B se inauguró de Termini a Rebibbia. Esta red subterránea es generalmente fiable (aunque pueden llegar a ser muy congestionada en las horas punta y durante los acontecimientos, especialmente la línea A), ya que es relativamente corto. A partir de 2005, su longitud total es de 38 km (24 millas). Las dos líneas existentes, A y B, se cruzan en la estación de Roma Termini. Una nueva rama de la línea B (B1) se encuentra bajo construcción con un costo estimado de 482900000 de euros. Se prevé abrir en 2010. B1 se conectará a la línea B en la Piazza Bologna y tendrá 4 estaciones a una distancia de 3,9 km (2 millas).

Una tercera línea, la línea C, está en construcción con un costo estimado de 3000000000 de euros y tendrá 30 estaciones a una distancia de 25,5 km (16 millas). Es en parte sustituirá al actual Ferrocarril Carretera línea, Termini-Pantano. Se contará con la plena automatizados, sin conductor de trenes. La primera sección se debe abrir en 2011 y el final de las secciones en el año 2015, pero hallazgos arqueológicos a menudo demora los trabajos de construcción subterránea. Una cuarta línea, la línea D, está en desarrollo. Tendrá 22 estaciones a una distancia de 20 km (12 millas). La primera sección se proyecta abrir en el año 2015 y el final de las secciones antes de 2035.